论年龄，我感到自己确实是老大不少了，比在座的大多数都要大十多岁，但还保持“童言无忌”的特点，是优点，更是缺点。有些话，他们那些功成名就的人不便于说，那就由我来说，因为总得有人当主角，有人当配角，还得有人扮丑角——比如本人。

今天，我主要是围绕学术规范的基本问题跟大家做一个交流。我讲五个问题：第一，为什么我们今天要谈学术规范，也就是为卫国院长讲的学术规范是学术的生命线做个注解；第二，从学术积累、学术交流和学术创新的角度来谈谈这个问题；第三，讲讲学术荣誉、学术责任和学术义务的内在关系；第四，简单谈一下如何把学术规范落到实处；最后，就学位论文写作做最简单的说明。讲座的时间大概是一个多小时。

一 为什么要讲学术规范

“学术规范”这四个字，通过2004年学者们的努力，还有教育部的推动，作为一个概念、一个名词，大家应该不陌生了。原因就在于报纸、刊物、网络等作为主题讨论了很长时间，通过百度也好、google也好，搜索一下“学术规范”，会发现有几万条，当然这里面有很多重叠，还有很多只是涉及到这几个字的。但不管怎么样，在十多年以前的时候，学术规范还只是极少数的中青年学人的边缘话题（大概二三十个人在那里说），但现在不同了，你说我说他说，众声喧哗，异口同声。

大家都知道，在中国，一件事情要想让大家知道、认同，并且转化为自觉的行动，需要经过相当漫长的曲折历程。中国这么一个大国，人这么多，情况这么复杂，在别的国家容易办到的事，在我们国家往往是难上加难，难乎其难。不过，就学术规范这个话题来讲，比我当初想像得要好，至少学界内外对学术规范的认同的时间要比当初预想的要快得多。

就像卫国院长讲的，学术规范是学术的生命线，是我们这些学者的生命线，为什么？因为它是学术之所以能成其为学术、学者之所以是学者的基本前提条件之一。我们有句话叫“没有规矩，不成方圆”。这是我们的古话，早就有人说了，而且我们大都耳熟能详。这个“规矩”，放到学术语境里，就是学术规范。现在我们在城市里面都知道有交通规则，学术规范说它深奥，它很深奥，说它简单，其实也不复杂，它在某种程度上就是学术研究中的红绿灯。不过，大家也知道，尽管红绿灯已经在中国有百年历史了，但无论是行人还是司机，闯红灯还是司空见怪的。在座的，包括我在内，大概没有一个没闯过红灯的。为什么？因为大家觉得没有什么大不了的！包括步行，包括骑自行车，包括开车，似乎都可以闯；许多司机还知道哪里有摄像头，有的话，就停下来，没有就闯过去，红绿灯形同虚设。这是我们日常生活的体验。其实，学术研究也是这样，大家都知道有红绿灯，都知道有不少最基本的规范，但总是有一种侥幸心理，似乎能闯红灯就闯，而且闯了也白闯。刚才，我听于老师讲，去年民商经济法学院有一个博士生没有通过博士论文答辩，连百分之一都不到。据我了解，北大的历史学系、中文系的博士论文答辩，要先预答辩，再正式答辩，预答辩可能要刷下五分之一左右甚至更多，有的博士生感到惶惶不可终日。他们觉得很亏，因为在别的学校拿个学位很容易，而在北大中文系、历史学系现在却变得越来越难。我跟这些朋友讲，表面上是吃亏，但实际上是获益，因为你获得的将是名副其实的博士学位！就像卫国院长讲的，一个名牌大学培养的博士学位获得者、硕士学位获得者，能不能是“信得过”产品、能不能是“免检”产品？我觉得这将是判定一个大学是否真正是名牌大学的主要标准，也是判断某一个专业是否是王牌专业的主要标准。现在的情况还是以数量取胜，比如政法大学，不管怎么扩招，也不可能跟那些巨无霸式的大学相比，比如华中科技大学有6万人，而山东大学、武汉大学、吉林大学、浙江大学在数量规模上更是望尘莫及；再如，像我们这个大学，无论怎么盖大楼，也盖不过清华、北大，因为国家为这两个大学每年多开十多个亿的小灶。但是，我相信单纯靠规模而不顾效益、强调数量而忽视质量的情况，已经到了非改不可的时候了。在中国竞争越来越激烈的人才市场和学术市场，即将实现从规模到效益、从数量到质量的转型。哪个大学在这个转型中把握住了机遇，也就在就业市场和学术市场中占据了发展的先机。以法科为例，比如民商法、刑事诉讼法，我们政法大学能否培养出品学兼优的学术新秀？我们的博士和硕士学位获得者能否成为政法大学名副其实的“拳头产品”和“免检”产品？在这个意义上，我觉得卫国院长提的问题，可谓切中时弊，决非无病呻吟。
上一页 1 23 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 下一页

上一篇：学术自由、大学自治与教授治校
下一篇：没有了